比亞迪、奇瑞等中國汽車製造商正贏得英國消費者的青睞，當地不僅關稅水準較低，消費者對新興品牌的接受度也頗高。

就在最近的一個週一，道格爾・基思從他位於英格蘭北部利茲市的汽車經銷展廳裏開出一輛電動汽車，隨即踩下了油門。

這輛車是中國製造的比亞迪海豹卓越版，僅需 3.8 秒就能完成 0 到 60 英里 / 小時的加速，這是它的一大核心賣點。另一大賣點則是其售價 —— 約 4.8 萬英鎊（折合 6.44 萬美元），比頂配版特斯拉(483.37, 16.11, 3.45%) Model 3 便宜 20%。

擁有四十餘年汽車銷售經驗的基思回憶道，2023 年他為中國最大的汽車製造商比亞迪開設首家展廳時，消費者對購買中國產汽車還心存疑慮。如今，他已經擁有 6 家比亞迪專屬經銷門店。

“有些人會覺得，‘既然是中國製造，那肯定是廉價貨’。” 基思說。但每當這時，他就會反問顧客：“那你覺得自己的蘋果(272.19, 0.35, 0.13%)手機是在哪里組裝的呢？”

多重因素的共同作用，推動著中國汽車在英國市場迅速崛起。與歐盟和美國不同，英國並未對中國電動汽車徵收高額關稅 —— 歐美兩國將此類關稅視為保護本土製造業的手段，這使得中國汽車能夠以更具優勢的價格登陸英國市場。此外，英國汽車消費者的品牌忠誠度並不算高，本土也沒有大型大眾汽車(12.28, 0.00, 0.00%)製造商可供支持。

英國汽車製造商與貿易商協會的數據顯示，上個月，比亞迪、奇瑞、吉利等約十餘家中資車企的新車註冊量占英國市場總量的 13%，這一市場份額較去年同期近乎翻倍。

“這樣的增長速度，是英國汽車市場前所未有的。” 英國最大的線上汽車交易平臺汽車經銷商網首席商務官伊恩・普拉默表示。他指出，比亞迪以及旗下擁有捷途、歐萌達兩大品牌的奇瑞，在英國的市場份額增速，是十年前的特斯拉、上世紀 90 年代的韓國起亞等早期外來品牌的五到六倍。

英國本土汽車製造業已陷入連年衰退。今年以來，英國汽車產量約為 60 萬輛，僅為上一個十年末期產量的一半。目前英國本土的主要汽車生產商包括日本的日產、印度塔塔汽車旗下的捷豹路虎，以及隸屬於BMW(29.2, 0.00, 0.00%)YY>寶馬集團的迷你品牌。

如今，中國已躍居全球第一大汽車出口國，汽車遠銷墨西哥、巴西、馬來西亞、南非等多個國家和地區。中國的電動汽車產量遠超全球其他國家，中資車企也展現出極強的適應能力，既能緊跟不斷變化的法規政策與消費偏好，又憑藉備受青睞的混合動力車型進一步擴大市場份額。

由於國內汽車產能過剩，市場競爭白熱化，車企虧損嚴重，中國政府便將鼓勵汽車出口作為化解這一困境的重要途徑。然而，中國汽車出口的激增，也引發了那些擁有龐大本土汽車產業的西方國家的強烈反彈。

美國對中國電動汽車徵收 100% 的關稅，這一舉措幾乎等同於全面禁止中國電動汽車進入美國市場；歐盟則對中國產電動汽車加征最高 45% 的關稅。

而英國並未設置類似的貿易壁壘，僅對所有進口汽車統一徵收 10% 的關稅。英國政府一直致力於推進與中國的經貿關係，加深雙邊合作。

英國每年的新車銷量約為 200 萬輛。據汽車經銷商網統計，自 2019 年以來，在英國市場有銷量記錄的汽車品牌數量幾乎翻了一番，目前已超過 70 個。與德國市場的大眾、法國市場的雷諾和標緻不同，英國市場上沒有任何一個品牌能夠佔據絕對的忠誠度和市場份額優勢。

中國汽車能在英國市場搶佔先機，要歸功於中國國有汽車製造商上汽集團。21 世紀中期，英國跑車品牌名爵破產後，上汽集團將其收購。此後，上汽逐步將名爵的生產環節轉移至中國，並於 2016 年關閉了名爵位於英國汽車製造業中心 —— 米德蘭茲地區的工廠。

今年以來，從中國進口的名爵汽車在英國新車註冊量中的占比已超過 4%，是在英中資汽車品牌中市場份額最高的。比亞迪的市場份額則略高於 2%，與特斯拉持平。

比亞迪經銷商們還會重點推介車輛的特色配置，例如可旋轉觸控屏、語音控制系統，甚至是車載卡拉 OK 功能。

利茲市比亞迪展廳的銷售人員福齊婭・西迪基從展廳開業起就負責比亞迪汽車的銷售工作，她表示：“消費者開始意識到，比亞迪並非一個低端廉價品牌。”

西迪基最近就促成了一筆訂單，幫客戶史蒂夫・瓦恩買下了一輛比亞迪插電式混合動力 SUV。這款車的零售價約為 3.3 萬英鎊，瓦恩選擇它的部分原因是車輛空間寬敞，且電池續航里程長。今年 55 歲的瓦恩經常要從利茲附近的家自駕 300 多英里前往英國西南沿海的康沃(125.1, 1.91, 1.55%)爾郡，他希望長途駕駛時不用頻繁停車充電。

在德比郡，60 歲的羅傑・萊昂斯在試駕了奧迪、現代、保時捷等品牌的車型後，最終購入了一輛售價 4.8 萬英鎊的比亞迪海豹卓越版純電動汽車。他評價道：“這輛車的駕駛體驗幾乎和保時捷一樣棒，而且配置比其他所有車型都要豐富。” 萊昂斯向來偏愛二手豪華車，此前名下有兩輛奧迪跑車，用車和保養成本都很高。他的會計師建議他換成電動汽車，這樣能省下不少燃油開支。

比亞迪經銷門店的成功讓基信心大增，本月，他又新開了兩家門店，專門銷售中國國有汽車製造商長安汽車的車型。

基思的公司目前運營著 28 家經銷門店，銷售多個國際品牌的汽車。他預計，在中國汽車需求的帶動下，公司明年的銷售額將達到約 5 億英鎊，較 2024 年增長超 50%。

今年 9 月，他位於利茲的比亞迪門店銷量，超過了他在該地區的所有其他品牌門店。基思感慨道：“對於一個兩年前還默默無聞的品牌來說，這樣的成績已經相當出色了。”

來源：中國環球市場播報