今年以來，全球經濟增長動能偏弱。面對外部環境複雜性、嚴峻性、不確定性上升的不利局面，中國外貿跑出向好“加速度”。資料顯示，上半年，中國貨物貿易進出口總值21.17萬億元，同比增長6.1%。

專家表示，上半年，中國外貿表現亮眼，貿易規模再創新高，高品質發展成效顯著，展現出韌性和活力。

外貿“成績單”超預期

上半年，中國外貿規模歷史同期首次超過21萬億元，進出口增速逐季加快，二季度增長7.4%，較一季度和去年四季度分別高2.5個、5.7個百分點，外貿向好勢頭得到進一步鞏固。

“上半年外貿‘成績單’超預期，出口產品結構進一步優化是重要影響因素。”中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員倪月菊表示。

上半年，中國出口機電產品7.14萬億元，增長8.2%，占中國出口總值的近六成。從外部看，受益於國際市場需求改善，部分主要經濟體進入補庫存週期；從內部看，完整而有韌性的產業鏈供應鏈，為中國機電行業發展和提升產品國際市場份額提供了有力保障。此外，“新三樣”繼續引領外貿增長，船舶與海洋工程裝備、軌道交通裝備等高端製造業產品出口勢頭強勁。

外貿表現與中國經濟有著很強的關聯性。上半年，中國經濟運行總體平穩，既有量的增長，更有質的提升，這為外貿發展奠定了良好基礎。“外貿規模創歷史新高，也對上半年經濟增長起到了重要支撐作用。”對外經貿大學國際經濟研究院教授竺彩華表示。

民營企業挑起外貿發展“大樑”，主體地位更加穩固。上半年，民營企業進出口額增長11.2%，占進出口總額比重提升至55%，比去年同期提升2.5個百分點。

中國統計局國民經濟核算司司長趙同錄表示，中國持續推進高水準對外開放，加快培育外貿新動能，對外貿易規模穩定增長，結構不斷優化，為推動經濟持續回升向好作出積極貢獻。上半年，貨物和服務淨出口對經濟增長貢獻率為13.9%，拉動GDP增長0.7個百分點。

多元戰略打開增長空間

7月中旬，西安海關、青島海關聯手推出“陸海聯動 海鐵直運”監管模式，內陸貨物運抵青島港後可直接裝船發運，節約貨物在港堆存等待口岸驗放時間24小時以上。兩地海關通過創新監管模式，進一步提升運輸效率，增強了外貿企業拓市場的能力。

中國國務院發展研究中心對外經濟研究部綜合研究室主任、研究員趙福軍表示，上半年，中國對共建“一帶一路”國家進出口同比增長7.2%，高於中國進出口總體增速1.1個百分點；對東盟進出口增長10.5%，也大幅高於中國出口總體增速。中歐班列累計開行量比上年提前19天突破萬列，累計發送貨物量增長11%，為維護國際產業鏈供應鏈穩定暢通發揮了積極作用。

隨著共建“一帶一路”高品質發展穩步推進，中國各地與共建“一帶一路”國家經貿合作持續深入。上半年，福建省對共建“一帶一路”跨境電商出口648.2億元，同比增長142.2%，占同期福建省跨境電商出口總值的58.6%。廣西對第一大交易夥伴東盟進出口同比增長26.7%，對東盟進出口占比明顯提升，對新興市場進出口快速增長。

近年來，中國外貿企業積極應對國際需求變化，努力培育競爭新優勢，展現出較強韌性。不過，受美元加息、出口創匯弱等因素影響，非洲地區、拉美地區外匯儲備普遍不足，中國外貿企業向這些地區出口後難以按時回款。趙福軍認為，未來，金磚擴員以及“金磚+”合作為全球南方國家提供更多的發展機遇，將增強這些國家在全球經濟中的競爭力。

外貿有望保持平穩增長

下半年，中國外貿面臨的形勢依然嚴峻，但有利因素同樣不少。專家認為，中國外貿仍可保持平穩增長態勢。

在全球貿易保護主義加劇的背景下，下半年中國貿易面臨一些新情況：全球經濟復蘇不平衡可能導致需求不穩定；地緣政治衝突局勢日益緊張，可能產生突發狀況阻斷國際貿易復蘇進程；歐美聯手通過高關稅打壓中國新能源汽車，使“新三樣”出口面臨新的挑戰。

竺彩華認為，面對挑戰，應繼續加快建設全國統一大市場，持續擴大中國國內市場規模優勢。推動技術創新和產業轉型升級，不斷鞏固貿易競爭優勢。推動“貿易型出海”向“生態型出海”轉變，即推動部分貨物貿易轉化為投資和其他合作模式，從而推動貨物貿易優勢向服務貿易和數位貿易優勢轉化。此外，還應妥善應對貿易壁壘和貿易摩擦，加快拓展新興市場。

也要看到，中國外貿增長具備諸多有利因素。倪月菊表示，中國外貿具備強大韌性，完備產業鏈以及一系列外貿政策也給予有力支撐。在不突發重大國際事件的前提下，預計今年下半年中國外貿仍可保持平穩增長態勢。

趙福軍表示，今年全球貿易形勢略好於去年。世界貿易組織報告顯示，全球貨物貿易量在2023年下降1.2%，預計2024年將增長2.6%，加上中國國內經濟運行總體平穩、RCEP關稅減讓政策持續釋放紅利、共建“一帶一路”走深走實等有利因素，有助於中國外貿平穩發展。

來源：經濟日報