本網綜合  Tim Hepher and Julie Zhu  報導  勞斯萊斯一位高管週二為近期漲價和性能改進進行辯護，此前航空公司指責發動機製造商從供應鏈問題中獲利。

國際航空運輸協會負責人威利·沃爾什週一表示，儘管最新款噴氣發動機存在耐用性不足和維護排長隊的問題，發動機製造商仍全面提高了維修價格。

勞斯萊斯民用航空事業部總裁羅布·沃森表示，發動機定價反映了供應鏈中斷和地緣政治不穩定的影響。

“我認為我們的定價反映了新冠疫情導致的供應鏈中斷，”沃森在新加坡航展間隙接受採訪時表示。

“對我們來說，定價在某種程度上一直是成本的函數。我們正在反映上漲的成本，這些成本是由大家都在談論的那些供應鏈挑戰所驅動的，”他補充道。

沃森表示，這家英國引擎製造商在提升其為空客A350-1000遠程客機所造最大型引擎耐久性的改進計畫中”進展順利”。

羅爾斯公司表示，這些改進措施已使機翼在兩次大修間的使用時長增加了60%，預計到2028年還將實現進一步改進。

該計畫於2027年在惡劣的中東條件下測試該發動機。迪拜的阿聯酋航空作為全球最大的寬體客機採購商，已要求在購買該機型前延長其進廠維修間隔方面取得進展。

當被問及空客公司為抗衡波音777-9而提出的擴大A350系列、增加更大機型A350-2000的提案時，沃森表達了總體支持態度，但拒絕深入討論具體細節。

“我們與空客建立了非常緊密的合作夥伴關係，這一直非常成功。因此我們始終希望與其市場理念保持一致，並…確保我們的產品戰略與其產品戰略相協調。”

一些分析人士表示，這樣的飛機可能需要成本高昂的發動機改進或開發。