據美國全國公共廣播電臺（NPR）10月12日報道，美國對中國無人機的限制正在損害資金短缺的員警部門，由於預算緊張，一些部門不得不四處奔走，尋找途徑來購買更昂貴的本土無人機。

報導援引美國執法無人機協會（LEDA）主席喬恩·比爾的觀點寫道，中國製造的無人機比美國無人機“領先幾光年”。比爾介紹，大疆創新（DJI）的一款配備高解析度熱成像攝像頭的無人機售價不到1萬美元，美國無人機價格通常在2萬到5萬美元之間，性能還要遜色不少。

近年來，美國不斷對中國無人機的進口和銷售設置壁壘。去年12月，美國聯邦通信委員會（FCC）將所有外國生產的無人機及關鍵部件納入“受管制清單”。今年7月，FCC又試圖給民用無人機貼上“軍用”標籤，進一步擴大管制範圍。此外，美國一些其他政府機構，也在用手中職權，頻頻“找茬”中國無人機。

員警部門的“煩惱”，僅僅是美方限制中國無人機帶來的諸多問題之一，這種“煩惱”正在許多行業出現。例如，據美國建築業新聞網站《建築高管》10月12日報道，美國36%的建築承包商正在使用無人機，且幾乎全部依賴中國製造的產品，美政府禁止政府專案承包商使用中國無人機給這些企業帶來了壓力。10月9日，美國農業新聞網站AgFunderNews則報導稱，由於美國海關與邊境保護局（CBP）對大疆運輸的干預，2025年美國新型噴灑無人機的銷量下降了60%。美國噴灑無人機聯盟（ASDC）總裁埃裏克·林格說，整個行業都處於非常不穩定的狀態，一些運營商正在搶購未受禁令影響的舊款大疆無人機。

中國無人機在性能上的不可替代性，是美國不少用戶寧願用舊款中國產品，也不用美國本土設備的根本原因之一。最近，美國無人機行業新聞網站DroneXL披露了美國國土安全部去年開展的一次測試。當時，該部下屬的國家城市安全技術實驗室將5架不同品牌的美國無人機帶到紐約曼哈頓試飛，由於高樓干擾控制信號，多達3架無法穩定飛行，其中一架無法定位、一架無法起飛，一架甚至一度失聯。而同時測試的兩款大疆無人機，則均可正常運行。最終，兩款中國無人機在測試中分別得到4.6和4.3的高分，而美國無人機的最高得分只有3.7分。

更有趣的是，美國政府在測試報告中只提到了美國無人機的得分，直接隱瞞了中國無人機的測試結果。美國政府似乎並不想讓公眾充分瞭解中國無人機的性能優勢，也不願正視自身產品落後的現實，從而減小限制中國無人機面臨的“民意壓力”。不過，可以想像，如果紐約的員警、消防員被迫用品質不過關的美國無人機在高樓林立、人口密集的曼哈頓執行任務，將造成很大的公共安全風險。

目前，無人機技術仍在迭代發展。對中國無人機的限制，將使美國民眾及各個機構無法使用中國最新的無人機產品，這相當於人為製造了一條技術鴻溝，只不過美國是在落後的那一方。有消息稱，大疆即將推出新一代無人機和無人機站，可以快速更換電池而無需等待充電。DroneXL在報導中感歎，這清晰地顯示出“受管制清單”對美國造成的損失，其他國家的執法部門不用再承受27分鐘的充電時間了。

至於美方頻頻渲染的所謂中國無人機的安全問題，事實證明完全是子虛烏有，只是打壓中國相關產業、搞貿易保護主義的藉口。去年10月到今年3月，美國網路安全企業OnDefend曾對多款大疆無人機開展長達5個月的獨立安全審查。結果未發現任何後門，未發現任何數據流出美國，也沒有發現任何可行的網路劫持途徑。

當前，無人機正在越來越深地嵌入經濟發展、公共安全、城市治理、農業生產、民眾生活等各個領域。限制中國無人機不僅不會成為美國無人機產業發展的“保護傘”，反而會在不同應用場景中帶來種種本不應存在的問題。美方應聽取各行業無人機用戶的意見，一意孤行恐怕將遭受更大的損失。

來源：中國科技日報