10月9日消息，國家能源局放出國慶高速充電統計數據，10月1日到10月7日，納入監測平臺的高速充電槍一共完成671.1萬次充電。

總充電量1.63億千瓦時，日均充電量2325.66萬千瓦時，同比增長51.42%。

這次統計覆蓋6.27萬個高速充電設施，假期出行高峰直接把充電需求推上新高度。其中10月1日充電量創下節假日單日歷史新高，單日充電量2804.69萬千瓦時，相比去年國慶首日上漲60.4%。

能看出選擇開新能源車跑長途的車主一年比一年多，綠色出行的占比持續走高。

雖然整體充電設施數量一直在往上加，但節假日潮汐式爆發的需求，還是會造成局部服務區充電排隊。

大部分時間充電樁夠用，只是集中在出城、返程那幾天的白天時段，熱門高速服務區就會出現大量車輛等候補能的情況。

有意思的是，新能源車高速流量大幅上漲的背景下，特別繁忙的服務區數量反而同比下降17%。

一方面是這一年新增不少大功率快充樁，今年1到8月就新增大功率充電設施1.1萬個；另一方面各地服務區也用上調度、取號限流這類辦法，儘量減少長時間排隊的現象。

擁堵不是全國普遍現象，主要集中在少數熱門線路、少數時間段。非高峰時段，大部分服務區充電基本不用排隊。

現在高速充電網路還在持續擴建，後續還會繼續增加充電槍，補齊部分路段的補能短板。但節假日短期暴增的車流，很難單純靠無限堆充電樁完全化解。

對電車車主來說，跑長途出行前，最好提前規劃補能點位，不要等到電量見底再找服務區。錯峰充電，或者駛出高速到周邊城市補電，是避開排隊最實用的手段。

來源：中國快科技