德國豪華品牌保時捷正主動降低對銷量的依賴。

據保時捷官網消息，當地時間10月7日，保時捷舉辦資本市場日，發佈了面向2035年的“Sportwagenschmiede’35”新戰略，這一德語名稱直譯為“跑車鍛造工坊”。

該戰略明確提出“Value over Volume（質大於量）”原則，並計畫將盈虧平衡點降至年銷量20萬輛以下，這一目標基於對中國市場極為保守的預測。作為對比，保時捷2025年全球交付量為27.95萬輛，同比下降10.1%；集團銷售回報率則從2024年的14.1%大幅降至2025年的1.1%。

此外，面對銷量下滑、利潤率驟降以及中國市場需求疲軟，保時捷還計畫通過提高高端車型價格、擴大個性化定制、削減產品和組織複雜度等方式，重新提升盈利能力。

頂級車型漲價約20%，以更高單車價值推動增長

保時捷計畫進一步提升高端車型的價格定位，“公司未來將更加重視每輛車創造的價值，而不是單純追求銷量增長。”

根據公佈的規劃，保時捷希望將其最貴的1萬輛頂級車型的平均售價提高約20%，同時通過擴大個性化定制業務進一步提高單車價值，公司計畫將個性化業務銷售額提高至目前的6倍。

與此同時，保時捷還計畫提高產品組合效率，減少車型及衍生版本的複雜度。中期內車型衍生版本數量將減少約20%，而每個車型衍生版本的平均銷量預計提高約30%。

保時捷希望由此形成一個更加集中的產品結構：減少低效率的產品組合，同時將更多資源投入高利潤率車型。其中期目標是將D/E級車型在產品組合中的占比提升約45%。

在產品佈局方面，該公司計畫進一步擴大高利潤率細分市場份額，並繼續強化跑車核心產品。保時捷還表示，將持續投資動力系統和電池技術，並在未來推出更多新產品。2028年，保時捷將推出一款B級SUV車型，並與當前純電動Macan並行銷售。

這一系列調整最終服務於一個目標，即降低保時捷對銷量的依賴。保時捷稱，預計中期集團銷售收入將達到410億至450億歐元，集團銷售回報率目標為10%至15%，汽車業務淨現金流利潤率目標為9%至12%。長期來看，公司將集團銷售回報率目標設定為15%，汽車業務淨現金流利潤率目標設定為12%。

重組持續推進，將削減40%管理崗位數量

在提高單車價值的同時，保時捷也在通過組織重組和成本削減來降低經營成本。

保時捷表示，公司將進一步打造更加精簡、快速、高效和具有韌性的組織架構，並通過提高靈活性和生產力，將盈虧平衡點降至年銷量20萬輛以下。這一目標明顯低於保時捷目前的銷量規模，也意味著公司已經按照未來銷量低於過去水準的經營環境進行規劃。

在人力成本方面，保時捷此前已經啟動多輪人員調整，並多次公開表示，將以負責任的方式削減約9000個崗位。此次資本市場日公佈的新戰略進一步提出，中期目標是將管理崗位數量削減40%。

與此同時，公司計畫降低生產、研發以及銷售和分銷成本。其中，生產領域內人工成本計畫最多降低30%，研發成本以及銷售和分銷成本均計畫降低約20%，單車材料成本較此前計畫降低約10%。

保時捷表示還將通過加強與大眾集團旗下奧迪的合作、提高平臺共用程度等方式降低開發成本，同時減少組織層級和運營複雜度。

該公司強調，未來將更加聚焦核心業務，並持續退出非核心業務，把資金和管理資源集中到品牌、客戶和產品上。

中國市場不再追求銷量巔峰，未來占全球銷量比重或降至10%以下

中國市場則成為保時捷降低銷量依賴戰略中的一個重要組成部分。

保時捷在資本市場日材料中明確表示，其中期財務規劃已經考慮到中國市場銷量進一步下降這一因素，並稱將以非常保守的中國市場預測作為盈虧平衡目標的基礎。

路透社在10月7日的報導中進一步披露，保時捷預計未來幾年中國市場占全球銷量的比例將降至10%以下，遠低於過去超30%的高點。

保時捷首席執行官駱明楷（Michael Leiters）接受路透社採訪時表示，目前公司的計畫中並不包括中國市場復蘇。

這意味著，保時捷已經不再把中國市場恢復到過去的銷量高峰作為未來戰略目標，而是按照中國銷量長期低於此前水準的情況制定經營計畫。

這一變化與保時捷過去在中國市場的高速增長形成鮮明對比。2025年，保時捷全球交付量為27.95萬輛；中國市場交付量為4.19萬輛，占全球交付量約15%。今年上半年，中國市場銷量再跌32%至1.45萬輛，占比已進一步降至約11.9%。

來源：中國澎湃新聞