本網綜合  Corina Pons  報導  里斯本港附近的居民以及其他地方的居民希望，為船舶配備的插電式基礎設施能夠減輕他們在城市中與噴出廢氣的遊輪共用空間的痛苦。

歐盟旨在減少碳排放的規章制度將人們的注意力集中在這一問題上，該規章設定了2030年的期限，要求海港在船舶停泊時必須安裝使用電力而非高度污染的船用燃料的基礎設施。

居民們表示，轉向使用電力可能是件好事。

“這就像是有一輛巨型汽車在我們面前發動引擎，”喬奧·布蘭科(Joao Branco)在接受採訪時說，當時他站在阿爾法瑪(Alfama)的一處觀景點，阿爾法瑪是里斯本最古老的社區之一，里斯本的遊輪碼頭於2017年在這裏啟用。

蘭科（Branco）今年42歲，他和他的伴侶即將迎來他們的第一個孩子。他希望下一代能夠免受數百艘每年運送數十萬乘客的船隻帶來的一些毒素和噪音的影響。這些船隻在港口時會一直開著發動機，為船上的設施，如照明和空調供電。

阿爾法瑪（Alfama）的居民卡洛斯·托雷斯（Carlos Torres）今年48歲，他表示電氣化至關重要。“遊輪碼頭的活動對環境產生了巨大的影響，對居住在這裏的人的健康也有負面影響，”他說。

總部位於布魯塞爾的非政府組織（NGO）運輸與環境（Transport & Environment，T&E）的數據顯示，里斯本是歐洲受遊輪污染空氣影響的第五大城市，排在巴賽隆納、奇維塔韋基亞、帕爾馬和比雷埃夫斯之後。

來自海洋燃料的污染包括二氧化硫、氮氧化物以及有害顆粒物和碳排放。

運輸與環境（T&E）表示，根據船隻的目的地和當地的法規，使用的燃料中硫的含量可能比歐洲汽車的硫含量標準高出100到500倍。隨著遊客人數的持續增長，這進一步加劇了當地經濟的壓力。因此，電氣化雖然不是一個完美的解決方案，但成本高昂。

在里斯本，耗資2700萬歐元（約合2897萬美元）的鋪設電纜專案，將連接港口和4.4公里（2.73英里）外的發電站，預計將於2029年完工。

葡萄牙基礎設施部表示，該專案將使港口能夠同時容納的三艘郵輪接入電網。

葡萄牙約四分之三的電力供應來自可再生能源，這一比例正在上升。在船舶停泊期間，用可再生能源替代船用燃料，將使每年在里斯本港周邊排放的溫室氣體減少77%，該部補充說。

里斯本港主席卡洛斯·科雷亞(Carlos Correia)表示，葡萄牙較高的可再生能源比例為其帶來了重大優勢。

“如果我們通過化石燃料發電……那麼我們在港口的排放將會減少，但在源頭的排放將會增加，”他說。