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本網綜合 Rachael Levy、Abhirup Roy、Isla Binnie 報導 特斯拉董事會急忙為其首席執行官埃隆·馬斯克辯護，保證董事會對他充滿信心，因為投資者對他長期缺席、兩極分化的政治以及電動汽車製造商銷量和利潤驟降的擔憂日益加劇。
在《華爾街日報》報導董事會曾考慮撤換馬斯克後，董事會做出了反應，但董事會主席羅賓·登霍姆否認了這一說法。丹霍姆本人也因高額薪酬和被認為未能讓馬斯克對股東負責而備受指責。
馬斯克最近的鬧劇凸顯了特斯拉董事會在管理馬斯克時所面臨的獨特困境，因為馬斯克還監管著其他五家公司，而且最近主要專注於為共和黨籍的美國總統唐納德·特朗普提供建議，這疏遠了特斯拉在政治上比較自由的客戶群。然而，投資者、分析師和三位瞭解特斯拉高管之間關於馬斯克爭論的知情人士表示，一家公司的命運很少如此嚴重地依賴於其首席執行官的個人形象，因此即使是更換首席執行官的想法也存在巨大風險。
許多分析師認為，特斯拉超高的股票市值（遠遠超過其目前的盈利）中約四分之三歸功於自動駕駛技術和仿人機器人，而這些技術和機器人是馬斯克多年來一直承諾但未能推出的。
特斯拉大牛們認為馬斯克是能夠實現這一未來的獨一無二的天才，儘管全球在這些技術上的競爭日益激烈，尤其是來自中國的競爭，在中國，以比亞迪為首的汽車製造商已經在生產低成本電動汽車方面超越了特斯拉。
登霍爾姆否認了《每日經濟新聞》的報導，她說董事會 “高度相信 ”馬斯克能夠執行 “未來令人興奮的增長計畫”，這似乎是在向馬斯克的忠實擁護者發聲。
由於特斯拉汽車業務的基本面持續惡化，增長來得還不夠快。特斯拉電動汽車在歐洲的銷量下滑尤為嚴重，而馬斯克和特朗普的政治立場在歐洲尤其具有毒性。
兩位熟悉討論情況的人士告訴記者，公司內部人士多年來一直建議馬斯克以另一種方式取代自己–聘請一位高管作為日常管理者，而馬斯克則繼續擔任更多的形象代言人。馬斯克的其他公司也是這樣運作的，其中最著名的是火箭製造商 SpaceX，格溫·肖特維爾在該公司擔任總裁兼首席運營官。
這兩人說，馬斯克一直拒絕在特斯拉採取同樣的做法。
特斯拉投資者紮克斯投資管理公司的客戶投資組合經理布萊恩·穆爾伯裏（Brian Mulberry）說，董事會要取代馬斯克將面臨巨大的困難。這個 “極其複雜 ”的挑戰需要填補馬斯克的巨大空缺，彌合他領導特斯拉留下的財務鴻溝–讓特斯拉苦苦掙扎的電動車業務保持盈利，同時實現長期承諾的 “機器人計程車網路”。
穆爾伯裏說，在 10 分的難度等級中，接替馬斯克的難度為 “8 分或 9 分”，他還補充說，這需要有人 “有自己的人格魅力，能夠進入這個角色，而不會總是處於埃隆的陰影之下”。
特斯拉投資者深水資產管理公司的管理合夥人吉恩·蒙斯特稱，取代馬斯克基本上是不可能的。
“馬斯克比特斯拉更偉大嗎？答案是肯定的。”他說。
馬斯克和特斯拉董事會沒有回應置評請求。馬斯克在白宮內閣會議上針鋒相對地批評了他的批評者，他把兩頂特朗普粉絲的球帽戴在頭上，其中一頂寫著 “美國海灣”。
“他們說我戴了很多帽子，”馬斯克說，引來特朗普的笑聲。“這是真的。”
高管離職
任何繼任者都可能不得不面對作為董事會成員和公司最大股東的馬斯克。他目前持有 13% 的股份。
在過去的一年裏，隨著馬斯克將公司從其長期堅持的成為電動汽車巨頭的目標轉向專注於機器人軸、機器人和人工智慧，特斯拉的高管隊伍已經變得稀薄。
據三位瞭解特斯拉高管之間討論情況的人士稱，離職的高管中包括一些曾抵制特斯拉從其核心業務–人類驅動的汽車–大力轉型的高級領導人。他們中的一些人向董事會表達了自己的擔憂，而董事會則站在了馬斯克一邊。
特斯拉投資者未來基金（Future Fund）的管理合夥人加裏·布萊克在馬斯克的平臺 X 上寫道，公司內部沒有可行的高管可以取代他。
“我們沒有看到（特斯拉）內部有人具備廣泛的技術、戰略和執行技能。”
特斯拉私人投資者詹姆斯·麥克裏奇說，他懷疑董事會成員是否會反對馬斯克，因為馬斯克對他們的任命有影響力，而且他們的薪酬異常高。麥克裏奇承認更換馬斯克存在風險。
他說：”股價很大程度上與人們對埃隆的喜愛以及讓機器人為我們做一切有關。”
麥克裏奇將馬斯克與通用電氣傳奇首席執行官傑克·韋爾奇相提並論，後者被投資者視為 “上帝”。
他說：“但當他離開時，一切都亂套了。我認為特斯拉可能也是如此。這是一家好公司，但它可以成為一家更好的公司，而且它的估值過高了。”
Zacks 公司的穆爾伯裏說，無論有沒有馬斯克，特斯拉都能取得成功。
他在談到特斯拉的駕駛輔助技術時說：“你已經擁有了一系列優秀的電動汽車，你已經擁有了機器人計程車和全自動駕駛技術。現在要做的只是將其管理到一個完成點…… 你真的需要特斯拉的另一波創新浪潮，還是只需要適當的執行？”
