“今年中國汽車市場的壓力非常大，但是蔚來整個公司的增長品質非常高。”9月1日晚間，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在蔚來2026年第二季度財報電話會上表示。

此前發佈的財報顯示，蔚來二季度實現總營收321.4億元，同比增長69.1%；上半年實現總營收576.7億元，同比增長85.8%。針對第三季度，該公司預計總營收區間為332.85億元至340.51億元，同比增長52.7%至56.2%。

展望下半年，李斌認為，整體汽車市場將在第四季度有所恢復，蔚來公司在第四季度的目標是每個月實現4萬輛以上的交付量。長期來看，希望每年有40%-50%的年銷量增長。

“下半年每輛車的成本將繼續上漲2000到3000元”

在財報電話會上，李斌提到，“今年上半年我們的銷量增長了67%，但是營收增長高於銷量，同比增長了86%；而我們的毛利總額同比增長了282%，增速比營收還要更快。這一成績是在今年原材料和存儲晶片成本大幅上漲的情況下實現的。今年第二季度，蔚來每輛車的平均成本相較去年年底增長了約1.4萬元。”

李斌預計，今年下半年，每輛車的成本還將繼續上漲2000到3000元。即相較於去年年底，每輛車的成本將增長1.6萬-1.7萬元。

“但我們仍然有信心實現毛利總額的高速增長。這充分證明，我們整個公司，從技術、產品，到供應鏈的管理、銷售，再到各個方面的管理，以及品牌定位，具有持續的體系化的競爭力。”他補充說。

“蔚來的目標是第三、第四季度的單車毛利能夠維持第二季度水準。”蔚來汽車CFO曲玉透露。此前發佈的財報顯示，蔚來汽車第二季度綜合毛利率為18.4%。

換電站有望成為Robotaxi基礎設施

在充換電網絡方面，李斌介紹，第五代換電站可實現蔚來、樂道、螢火蟲三品牌全車型相容，覆蓋從小型車到大型SUV全尺寸車型。同時，依託標準化、規模化的能源運營體系，公司在積極佈局電力交易等增值業務，持續拓寬並釋放換電模式的商業化價值。

針對換電站成本，曲玉提到，第五代換電站採用了柔性解決方案，可以讓三個品牌旗下的不同尺寸的車型都在同一個換電站內進行換電。第五代換電站的成本較第四代有所下降，單體換電站的建設材料成本有進一步的優化。總體來講，不含電池和高壓報裝的建設成本為140萬元，較上一代下降10萬元左右。

此外，隨著換電站持續的軟體能力提升、故障率優化等，第五代換電站的運營效率有望進一步提升。

對外合作方面，曲玉介紹，蔚來此前和多家主機廠簽署了合作協議，相關的合作也在有序推進中。近期Robotaxi（無人駕駛網約車）發展迅速，而換電站則是與Robotaxi十分匹配的基礎設施之一，相關的工作也在進行中。

合作收費方面，蔚來預計將以收取“接入費”的形式進行合作，待實際落地後，將對外披露相關細節。“對蔚來能源來說，對於我們攤薄運營成本、提升電池效率、降本都非常有幫助。”

回應智駕負責人創業：“保持對具身智能、物理AI的戰略投入”

李斌在回應蔚來智能駕駛團隊負責人任少卿自主創業事宜時表示，任少卿確實已經開啟具身智能創業，而蔚來則將作為戰略股東進行支持，任少卿本人‌也將繼續留任蔚來‌‌，繼續擔任智能駕駛團隊負責人‌，參與智駕技術方向和長期戰略等方面的工作。

他說，“我們相信這樣的一個安排對於蔚來來說，既可以聚焦在我們自己的核心業務的基礎上，同時仍然能夠保持對具身智能、物理AI領域的戰略的投入。既不會影響我們的P&L（損益表），也能把我們的資源利用好，同時吸收到更多外部的戰略性的股東和投資人，我們認為這是一個比較好的安排。”

從AI人才的角度來看，李斌提及，“大家知道AI領域人才的競爭是非常激烈的，我們用一個創業公司的架構，去吸引行業裏面最優秀的人才，能夠保證這樣一個創業方向的成功。”

“長期來說，我們相信，我們和具身智能的創業公司之間會有非常多的戰略合作。”他補充說。

來源：中國澎湃新聞