在9月2日於四川宜賓舉行的2026世界動力電池大會同期特色活動“歐陽明高院士工作站先進電池安全創新成果發佈會”上，賽科動力董事長兼總經理朱高龍發佈了下一代高安全電池及全固態電池產業化成果。朱高龍透露，公司聯動全固態電池上下游產業鏈建設的全國首條全固態電池智能製造中試線，將於2026年底建成，明年初投用。

“電動化是實現‘雙碳’目標的必由之路，具身智能、動力、儲能等能源全場景對電池提出了更高的要求，其中最核心的就是高安全兼顧高比能，也是行業對儲能器件的最高追求。”朱高龍提到，公司團隊在安全領域深耕多年，從底層邏輯出發，“400Wh/kg以下用高安全電池，400Wh/kg以上高比能電池的安全問題用硫化物全固態電池解決。”

朱高龍同時強調，全固態電池的突破是全產業鏈的革命，需要以更開放的姿態合作共贏。上述中試線打通材料、電芯與工藝的驗證鏈路，並面向產業鏈上下游夥伴開放研發和試製能力。

據記者瞭解，在全固態電池方面，賽科動力目前已完成400Wh/kg 60 Ah大容量電芯連續化試製，產品順利通過針刺、210℃熱箱等極限測試，迴圈壽命突破1000圈。

朱高龍稱，公司針對硫化物全固態電池的開發已經進入了深水區，三元高鎳體系基本完成工程化B樣驗證，400Wh/kg體系潛力巨大，但安全邊界需要進一步提升。“我們通過硫化物電解質熱穩定性與耐氧性，同時從系統層級提升安全，確保2030年前硫化物全固態電池實現產業化。”

其同時談到，電解質材料本身的熱穩定性是提升電池安全邊界的關鍵。目前，賽科動力通過AI加速本征安全材料發現，相對常規硫化物電解質，複合硫化物電解質將熱分解溫度從原來的250℃提升至350℃，提升超過40%；電解質離子導率超過10 mS/cm，保證了高倍率下的離子輸運，為高比能全固態電池奠定基礎。

據記者瞭解，在硫化物電解質材料方面，賽科動力已建成30噸產線，並正在推進200噸級自動化產線建設，公司產品已進入多家頭部車企及電池企業的驗證和批量交付體系。

賽科動力目前共有三大板塊業務，除硫化物固態電解質、全固態電池之外，高安全電池對應的正是市面上的半固態電池。公司同步打造超高比能、高倍率、高安全三大產品系列，適配多元場景差異化需求。

據悉，目前已實現400Wh/kg超高比能電池的量產交付，360Wh/kg產品迴圈壽命大於1000次，在-20℃-60℃全溫域穩定運行，並且通過針刺測試，這一突破意味著將高鎳電池的安全性做到了鐵鋰水準。

澎湃新聞記者在賽科動力位於宜賓的公司現場瞭解到，廠區已建成0.5GWh一期產線，目前產能已經拉滿。3.5GWh二期產線擴建將於2027年年初展開，計畫明年年底建成投產。公司相關負責人介紹，“現在主要應用在具身智能機器人、無人機，以及在小動力市場做市場拓展。”

固態電池被廣泛認為是下一代電池的終極形態，但這項技術仍面臨電解質材料成本高、介面阻抗大、規模化生產工藝不成熟等挑戰。目前，固態電池主要包括硫化物、氧化物、聚合物等技術路線。賽科動力聚焦硫化物全固態電池，也是國內同時佈局硫化物電解質、關鍵材料、電芯及PACK的全產業鏈平臺。

在全固態電池方面，賽科動力目前已完成400Wh/kg、60 Ah大容量電芯連續化試製。圖

該公司前身為歐陽明高院士工作站固態電池團隊，是歐陽明高院士工作站唯一的固態電池產業化企業。自歐陽明高院士團隊成立全球首個電池安全實驗室起，團隊持續開展電池安全機理、硫化物電解質、全固態電芯及工程製造技術研究，並於2025年1月正式孵化成立賽科動力。

就在近一周之前，賽科動力宣佈完成對外融資，融資金額數億元。本輪融資由老股東賽科投資與中金資本領投，由中關村啟航、鼎峰科創、中關村雨林、臨界創投、宜賓人才基金、宜賓正創跟投。募集資金主要用於硫化物電解質、高安全電池、全固態電芯及PACK產線建設與擴產，持續推進硫化物全固態電池的材料體系、固固介面、迴圈壽命和連續製造工藝開發，並進一步擴充研發、工程製造及市場團隊。

來源：中國澎湃新聞