本網綜合 Shi Bu 報導 據中國官方媒體報導，中國於週五成功試驗了一套利用海上平臺網系捕獲的火箭回收系統，此舉旨在打破美國在可重複使用火箭領域的壟斷地位。

據中國中央電視臺報導，長征十號乙運載火箭於當地時間中午12時15分（格林尼治標準時間04:15）從中國南部海南商業航太發射場升空，在火箭一二級分離約六分鐘後，火箭一子級（助推器）垂直返回，並被海上回收平臺通過網系捕獲方式成功回收。此次任務不僅將一顆衛星送入預定軌道，還實現了我國首次運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次完成運載火箭海上網系回收。

這一試驗的成功，標誌著中國在可重複使用火箭技術領域取得重大突破，也讓該國向研發成熟可重複使用火箭系統邁出了關鍵一步。

受這一利好消息提振，中國航太相關企業股價大幅飆升，中國航太科技集團有限公司、中國衛星通信集團股份有限公司的股價均觸及當日漲停板，市場對中國商業航太發展前景表現出強烈信心。

長征十號乙運載火箭常被外界與美國Space X公司廣泛使用的中型運載火箭“獵鷹9號”相提並論。該火箭由中國主要的國有火箭研發機構——中國運載火箭技術研究院（CALT）為商業航太領域量身研製，採用兩級串聯構型，全箭長度約63米、直徑5米，在重複使用狀態下，可將至少16公噸的有效載荷送入近地軌道。

與“獵鷹9號”通過可伸縮著陸腿自主降落在地面平臺或無人機船上的回收方式不同，長征十號乙運載火箭摒棄了傳統著陸腿設計，而是通過底部的四個“著陸鉤”，精准鉤住系在海上回收平臺上的張力網，完成回收作業。

“網式回收方式有助於簡化火箭的機載結構，有效減輕飛行器整體品質，進而提升火箭的有效載荷能力。此外，這種回收模式還能很好地適配著陸點偏差問題，因為協同聯動的網系系統可有效擴大捕獲窗口，降低回收難度。”中國運載火箭技術研究院專家陳穆野向新華社介紹道。

在可重複使用火箭回收領域，美國企業率先取得突破：SpaceX公司於2015年12月首次成功讓完成軌道飛行的“獵鷹9號”火箭實現回收著陸；隨後，藍色起源公司的“新格倫”火箭也於2025年11月完成了軌道級火箭回收壯舉。

截至目前，SpaceX公司的“獵鷹9號”火箭已實現常態化重複使用，每年發射次數約150次，相當於每週發射近3次，其助推器可根據任務需求重複使用數十次。業內普遍認為，搭載發動機的助推器是火箭造價中最核心、最具價值的部分，實現其重複使用可大幅降低發射成本。

中國在可重複使用火箭技術的研發上已投入近十年時間，研發進程從早期的低空懸停測試，逐步推進到近年來對軌道級助推器回收的多次嘗試。業內專家表示，成熟可重複使用火箭系統的建成，將有效降低中國快速擴張的商業衛星星座的發射成本，為我國商業航太產業規模化發展奠定基礎。

在全球可重複使用火箭技術的激烈競爭中，中國民營企業也在加緊開展相關測試工作。同時，中國已放寬針對可重複使用火箭開發企業的IPO規則，為相關企業拓寬融資管道、加快技術研發提供政策支持。

值得注意的是，在此次長征十號乙運載火箭試驗成功之前，中國民營企業陸天科技和國有企業中國航太科技集團在去年的兩次軌道級火箭回收嘗試中，均未能完成著陸和助推器回收這一關鍵的最後環節。

作為中國正在研發的長征十號系列運載火箭的重要組成部分，長征十號乙運載火箭承擔著重要使命——該系列火箭旨在支持中國2030年前實施的載人登月任務，此次回收試驗所積累的數據和驗證的技術，也將為更廣泛的載人登月計畫提供重要支撐。

據中央電視臺報導，中國計畫在今年年底前，再次使用長征十號乙運載火箭的助推器開展發射及回收試驗，持續優化回收技術，加快可重複使用火箭的迭代升級。