本網綜合 Akash Sriram   報導  特斯拉在連續第二個季度交付量下滑後，正走向又一個銷售萎縮的年份，原因是首席執行官埃隆·馬斯克的右翼政治立場以及車型老化令一些買家望而卻步。

這家汽車製造商如今需要在通常銷售強勁的下半年交付超過 100 萬輛汽車，以避免年度銷量再度下滑。一些分析師表示，由於關稅引發的經濟不確定性以及特朗普政府全面稅改法案中有關逐步取消關鍵電動汽車激勵措施的威脅，包括對新銷售和租賃的 7500 美元稅收抵免，這一任務可能會相當艱巨。

週三有報導稱，第二季度交付量下降了 13.5%，即便馬斯克在 4 月曾表示銷售已出現轉機，這一數據仍低於分析師的預期。

儘管如此，該公司股價今年已下跌約四分之一，但此次上漲了 4.5%，跌幅小於最悲觀的分析師預期，部分原因是其在中國競爭激烈的市場中需求有所復蘇，其新款 Model Y 車型也取得了一定的進展。

一些投資者對這些數字表示歡迎，不過態度謹慎。

“要連成一條線需要兩個點。在得到需求復蘇的確鑿消息之前，我認為還不能過於興奮，”持有特斯拉股票的駱駝刺投資顧問肖恩·坎貝爾說道，“我們經歷了太多壞消息——此時幾乎任何好消息都會有所幫助。”

儘管特斯拉依靠諸如低成本融資等優惠措施來提振需求，但其一直未推出長期承諾的更低價車型，而在中國市場，其競爭對手那些時髦且功能豐富的電動汽車已成功吸引了眾多買家。

特斯拉曾表示將在 6 月底開始生產一款更便宜的車型——預計會是簡配版的 Model Y，但據路透社 4 月報道，這一計畫至少推遲了幾個月。

馬斯克與美國總統唐納德·特朗普因稅改法案而不斷升級的爭執也令投資者感到擔憂，因為馬斯克對右翼政治的支持已導致歐洲和美國的需求下降，而此次爭執可能會進一步疏遠買家，並加大對其估值近萬億美元的核心業務——自動駕駛計程車的監管審查力度。

樂觀的模型 Y

在截至 6 月 30 日的第二季度，特斯拉交付了 384,122 輛汽車，低於去年同期的 443,956 輛。不過，這一數字較第一季度增長了 14%。

據 Visible Alpha 平均 23 位分析師的預測，該公司預計交付 394,378 輛汽車，不過過去一個月內，基於 10 位分析師的預測，交付量預期低至 360，080 輛。

儘管總體交付量同比仍呈下降趨勢，但降幅已顯著放緩——這表明可能已觸底，甚至有可能在下半年實現增長，Leverage Shares 公司的高級研究員桑迪普·拉奧（Sandeep Rao）說道，該公司也持有特斯拉的股票。

特斯拉 6 月在中國結束了連續 8 個月的銷量下滑，這表明其新款 Model Y 跨界 SUV 儘管面臨比亞迪等價格更親民的中國競爭對手的激烈競爭，但仍吸引了一些買家。

一些分析人士表示，特斯拉得益於其在中國的高端、可靠的品牌形象，在中國，當地買家對國內汽車製造商將輕度使用過的車輛當作新車出售的做法越來越警惕，這種做法被稱為“零公里二手車”。

上個月，挪威和西班牙的銷量也有所上升，因為一些買家轉而購買新款 Model Y，在馬斯克的政治言論曾導致特斯拉銷量暴跌的這一地區，情況出現了好轉。