本網綜合  Joanna Plucinska and Tim Hepher  報導  歐洲航空安全監管機構週四下令對空中客車A350- 1000飛機的發動機進行檢查，此前國泰航空(Cathay Pacific)一架噴氣客機在飛行過程中發生發動機起火。

歐盟航空安全局表示，在諮詢了國泰航空總部所在地香港的監管機構和事故調查人員，以及空中客車和發動機供應商勞斯萊斯後，正在採取行動防止類似事件發生。

EASA執行董事Florian Guillermet在一份聲明中說:“這一行動是一項預防措施，基於對最近國泰航空嚴重事件的初步調查以及該航空公司在隨後的檢查中得出的結論。”

歐洲航空安全局還證實，燃油系統軟管故障導致起火，機組人員迅速將其撲滅。

“嚴重事故”是一個航空調查術語，意思是發生事故的可能性很高。

吉勒梅特說:“我們將繼續密切關注正在進行的安全調查中提供的所有資訊。”

這一舉措影響了兩種雙引擎A350機型中較大的A350- 1000，它占A350機隊的15%，即86架飛機。規模較小且銷售廣泛的A350- 900飛機不受影響。

在9月5日晚些時候發佈的緊急指令中，歐洲航空安全局要求航空公司在三到30天內對燃油軟管進行目視檢查和測量，但沒有要求拆卸部件，除非發現它們已經損壞。

它不包括已經接受國泰檢查的發動機。

勞斯萊斯和空中客車早些時候表示，他們正在與當局密切合作，以遵守計畫中的指令。羅爾斯表示，它的重點是儘量減少任何短期中斷，並補充說:“我們向那些可能受到影響的人道歉。”

自一架飛往蘇黎世的空客A350- 1000及其XWB- 97發動機週一因發動機問題被迫返回香港以來，這架空客A350- 1000及其XWB- 97發動機一直受到關注。

消息人士表示，初步調查顯示，歧管和燃油噴射噴嘴之間的軟管被刺穿，香港牽頭的調查現在必須確定這是事故的原因還是後果。

歐洲航空安全局說，火災對發動機外殼造成了熱損傷，包括著陸時用於反向推力的管道。

“這種情況，如果不被發現和糾正，可能會加上其他故障，導致更嚴重的發動機起火，並對飛機造成損害。”他說。

路透社早些時候曾報導，歐洲航空安全局的措施可能包括一專案視檢查，並附有漸進式的最後期限——這是一項相對輕鬆的維護任務。

消息人士稱，通過下令檢查，EASA在一定程度上推翻了製造商根據自己的技術分析避免對整個機隊造成破壞的努力。

消息人士9月4日對記者表示，除非有新的證據，否則他們一直傾向於反對建議進行全球檢查，但最終決定權在監管機構手中。

公開測試

由於飛機和發動機的高度複雜性，製造商通常在準備監管指令方面承擔大部分技術基礎工作，並在現役機隊的全球監控中發揮關鍵作用。

然而，監管機構可以推翻他們的建議，下令進行自己的檢查。在波音(Boeing)安全危機之後，全球加強了安全監管，監管機構面臨著越來越大的壓力，要求外界認為它們獨立行事。

9月5日的決定被視為對最近任命的歐洲航空安全局執行主任弗洛裏安·吉勒梅特的首次公開考驗。

儘管事故很快得到控制，無人受傷，但在公眾對航空安全的擔憂中，如何處理這一事件對勞斯萊斯和航空公司來說仍然事關重大。

此前，雙方就關鍵技術措辭進行了數小時的討論，闡明了更換任何部件的標準。

消息人士稱，羅爾斯似乎急於確保任何維修工作都是由技術因素驅動的，而不是對航空公司造成不太明顯的壓力，並可能在一波特別檢查後提醒航空公司使用正確的程式和工具。

就航空公司而言，它們一直在敦促勞斯萊斯和空客澄清問題，一些航空公司在面對乘客的問題時，私下批評它們缺乏溝通。

9月5日，空客和勞斯萊斯在週一事件發生後的首次閉門簡報會上試圖回答航空公司的問題。一位知情人士說，問題包括哪些飛機會受到影響，以及零部件的供應情況。