車企正在加碼機器人賽道。

據中信證券股份有限公司（下稱“中信證券”）官網1月15日消息，北京智同精密傳動科技股份有限公司（下稱“智同科技”）擬首次公開發行股票並上市，已獲北京證監局同意輔導備案，輔導券商為中信證券。

公告介紹，1月6日，中信證券與智同科技簽署了輔導協議，並於1月12日向北京證監局報送輔導備案申請材料。1月14日，北京證監局同意智同科技輔導備案。

中信證券透露，已經根據法律法規的規定和要求制訂了相應的輔導計畫及實施方案，截至目前，中信證券對智同科技的輔導工作正在進行中。

備案報告顯示，智同科技成立於2015年9月7日，法定代表人為陳紹龍，註冊資本為3.6億元，公司第一大股東為石家莊盈宏孚順管理諮詢中心（有限合夥），直接持有公司15.27%的股權。

公司官網介紹，智同科技是國家高新技術企業、國家級專精特新“小巨人”企業。智同科技自主、正向研發的工業機器人用高精密擺線減速機，廣泛應用於各類工業機器人、工程裝備等領域。

智同科技官網顯示，公司客戶有川崎、埃夫特等工業機器人企業，以及匯川技術、比亞迪等知名企業。

值得注意的是，比亞迪已經成為智同科技的投資方之一。

天眼查顯示，2025年12月，智同科技將名稱從有限責任公司變更為股份有限公司，同時新增比亞迪、青島匯榮壹號私募股權投資基金合夥企業（有限合夥）、蘇州蘇創制造投資合夥企業（有限合夥）等為股東。

據天眼查，包括比亞迪參與的C+輪融資在內，智同科技已經累計完成8輪融資。

事實上，財力雄厚的頭部車企加碼機器人賽道已經成為主流。從工業機器人到人形機器人，從工廠產線應用到消費端商業化探索，車企正有意成為機器人賽道的核心玩家。

在這一領域，造車新勢力小鵬汽車風頭正盛。該公司去年推出的IRON機器人以“極致擬人”的形態受到廣泛關注。商業化層面，IRON機器人已確定首鋼為首批大客戶，用於鋼鐵廠高溫高危區域巡檢，同時規劃拓展導覽、導購等商業場景，計畫今年年底實現規模量產。

不久前的1月5日，奇瑞集團發文稱，公司正在加速孵化包括墨甲機器人在內的第三增長曲線。該公司稱，已在全球30多個國家和地區實現商業化落地，覆蓋超100個實際場景，機器人“墨茵”已完成300多臺量產機器人的全球交付，機器狗“Argos”年度交付量突破1000臺。奇瑞方面還表示，將從深耕汽車零售場景開始，逐步拓展至公共服務領域，並最終走進家庭。

此外，東風、一汽、廣汽、長安等車企也都公開表示過將佈局機器人賽道。

車企密集佈局機器人賽道，核心邏輯在於技術同源性與產業協同效應。汽車與機器人在感知、規劃、控制等底層技術上高度相通，車企在智能汽車領域積累的電機控制、AI演算法、供應鏈管理等能力，可直接遷移至機器人研發生產中。

車百會理事長張永偉此前透露，智能汽車和具身機器人、飛行汽車在供應鏈上的重合度已經超過了60%。

從行業趨勢來看，機器人賽道的市場空間為車企提供了足夠的想像空間。摩根士丹利報告預測，到2050年人形機器人市場規模將達5萬億美元，部署量有望超10億臺，約每10人就擁有1個人形機器人。

來源：中國澎湃新聞